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【共享充电桩】未来的风口,提前布局大有可为。
更新日期:2019-03-14    |    阅读次数:84

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马斯克很牛

但电动汽车还得看中国


做为全球最大的纯电动车企业,特斯拉的一举一动都被媒体所关注。根据著名媒体路透社的报道,中国乘用车市场信息联席会有数据显示,今年三季度,特斯拉在华销量下滑37%,其中10月份,特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆,暴跌70%。其中Model S 仅卖出50辆, Model X仅卖出161辆。


虽然,特斯拉发言人则表示:关于10月在中国的销量暴跌70%的报道是非常不准确的,但是,他推行电动车汽的道路确实路途坎坷。


在中国,那个“不懂车”的人却交车了。12月12日晚,何小鹏宣布小鹏G3正式上市了,并公布了补贴后的价格:悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元。小鹏汽车只是中国电动汽车崛起的一个代表,还有蔚来汽车、威马汽车等等。


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目前,市面上对电动车的续航能力还是存在很多质疑。这种感觉,就好比当年诺基亚,充一次电可以用几个星期,而iPhone要一天充一次、甚至一天充好几次电,续航那么短你为什么还要买呢?手机从功能机转变为智能机,它牺牲了一些续航能力,但换来的是更智能的使用体验,电动汽车也是一样。


销量也再次证实了越来越多的人愿意去购买新能源汽车,未来电动车的市场也会非常广阔。12月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了最新的新能源汽车产销数据,11月,新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆,比上年同期分别增长36.9%和37.6%。


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 充电桩的饼足够大

哪里下口都不怕


除了私家电动汽车购买量的提升,不少省市的出租车也改为了电动出租车。在国家及各地政策的驱动下,全国已有21省市明确了出租车电动化比例要求,北京市明确新增出租车全部更换为电动车。


面临着持续增长的电动汽车,如今的当务之急便是加快共享充电桩的发展,保障每一量电动汽车的顺利行驶。


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我国将在2020年建成450万个用户专用的充电桩和50万个公共充电桩,目前全国充电桩数量累计已达18万个,未来三年内仍将大规模建设30万个充电桩。未来两年将会是充电桩建设的高峰期。按每个充电桩利润2万测算,充电桩的市场规模约一千亿。


而现阶段,我国充电桩主要分布在新能源汽车保有量较高的一线城市,一线城市电动车车牌无需摇号,极大地刺激了新能源汽车的需求。二线省会城市及主要城市也有少量分布,但以公交车用充电桩为主,乘用车用桩较少。


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综上,从充电桩的规划前景看,共享充电桩绝对是未来的风口,提前布局共享充电桩将大有可为。

 

正视充电桩带来机遇与挑战

虽然共享充电桩是一个拥有广阔蓝海的项目,但是不的不说也是一笔开销不小的项目。


我们以充电桩运营龙头特来电为例。

截止 2017 年,特来电新能源有限公司累计投建充电桩约19万个,上线运营约12.5万个,其中公共充电桩近10万个,充电桩市场占有率约40%。累计为55万的电动汽车车主提供充电服务;日充电量高达220万度,截止2018年2月底,累计充电量超过6.8亿度。


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虽然收入增速较慢,但从毛利率上升的趋势可以看出,特来电的规模效应逐步显现,毛利率有所提高。随着充电桩规模的迅速扩大,毛利率有望进一步提升。


在小鹏汽车融资发布会上,阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信还笑称:“我已经追了何小鹏十年时间了,(阿里)会继续再追小鹏,他做什么,我们投什么”。


从这番话中我们可以感受到,未来汽车就是向绿色环保的方向发展,所谓十年磨一剑,电动汽车的时代也该到来了。


未来越来越多人开始使用电动汽车,我们除了设置超级共享充电桩以外,在小区、社区、商场、高速休息站、加油站都可进行投放,用户只需在手机APP上查询定位导航前往即可。


虽然消费者对共享充电桩质疑不断,但行业里资金热、概念热有增无减。


我们要有用于面对大胆向前,就像奥巴马说的“最好的,尚未到来”,最好的,尚需要我们携手创造。


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