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共享充电桩模式缓解充电难问题?
更新日期:2019-04-08    |    阅读次数:328


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2016年全国公共充电桩迅速增长,私人充电桩安装比例超过80%。2017年,我国将力争新增充电桩80万个,其中专用桩70万个,公共桩10万个。同时,将引导行业探索合理商业模式,严格执行优惠电价,补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。


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在政府的大力推动下,新能源汽车保有量与充电桩设施的数量正不断上升。但是,充电桩数量不足目前仍是民众购买电动汽车的一大障碍。对此,共享充电桩模式能够缓解电动汽车充电难的问题吗?


一个拥有私家桩的车主每日对于充电桩的需求仅几个小时,一周的充电次数在两到三次,那么其余时间充电桩处于空置状态。共享充电桩模式就是把闲置的资源对外开放,让更多人能够共享。


此外,由于国内小区整体电力不足,这时共享充电桩就能在不增加总体电容量的前提下解决更多车主的充电问题。


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互联网的发展推动和促进了共享经济的发展。基于互联网+和APP的运营平台的充电桩功能如搜索桩点、智能车锁避免汽油车占位、微信在线支付等消费环节都提供了良好的用户体验。


随着共享充电桩数量的攀升,单个共享充电桩特别是私桩的使用率必将大幅下滑。为使其边际成本无限趋向为零,进行大规模复制,逐步形成某些市场优势,从而打造可防御的垄断性优势。


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目前全国公共类充电桩数量超过14万个,目前,已有几家充电桩企业正积极研发与布局。目前迪尔西科技共享充电桩开发有了丰富的经验,比如用户不仅可以轻松找到充电桩,还能看到该网点的充电桩数量以及相应的停车费等信息。


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共享充电桩行业还处在早期阶段,行业内平台少,竞争没有共享单车激烈。共享充电桩平台从一个新能源汽车行业的终端市场切入,以互联网作为手段,相信在未来必然会受到更加广泛的关注。


共享充电桩可能暂时还不会迎来资本爆发。形成一个共享生态平台,让电动汽车替代绝大多数燃油车,提高充电效率和空闲桩效用之时,共享充电桩才能迎来春天。


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人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,加快发展新一代人工智能是事关我国能否抓住新一轮科技革命和产业变革机遇的战略问题。


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文章来源:深圳迪尔西科技,https://www.nbdlc.com

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